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Construcción de un bloque Multijet.

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Base del bloque.

Le toca el turno a la base, esta lleva mucho menos trabajo.
Al igual que con la placa intermedia voy a utilizar un croquis realizado a escala 1:1 pegado a la base aunque únicamente marcare los agujeros de ensamblaje pues los jets los marcaré de otra forma.
Realmente es una gilipollez utilizar el croquis pues para cuatro cochinos agujeros no merece la pena pero resulta que la tenia impresa y bueno…





Una vez tenemos las 4 marcas taladro la base al diámetro que requiere la rosca que voy a utilizar. En mi caso voy a emplear tornillos de M5 y para esa rosca hay que hacer un agujero de 4,25.

Antes de roscar es conveniente avellanar los agujeros para facilitar la entrada del macho y para quitar la rebaba que produce la broca. Siendo una base tan fina el avellanado será muy ligero porque si no me quedare sin pared donde labrar la rosca. Lo digo porque los avellanadores se clavan en el cobre y al menor descuido producen un avellanado tan profundo que nos arruina la pieza.





Llega el momento de roscar. A falta de maquinaria especializada uno de los mejores métodos que hay es el de colocar el macho de roscar en el portabrocas y apretarlo bien conectando el taladro y frenando el portabrocas con la mano.
Una vez bien sujeto, con la pieza sujeta en la mordaza y con el taladro parado encaramos el primer macho en el agujero y una vez centrado sobre el mismo hacemos girar manualmente el portabrocas sujetándolo desde su parte superior. En cuanto el macho comienza a labrar la rosca aflojamos el mismo desde la parte inferior del portabrocas para que quede libre.
Esta es la mejor manera de encarar un macho para hacer una rosca recta.
A continuación se coloca un gira machos manual y se acaba la rosca del primer macho; la operacion se repite para los dos machos que faltan.





Una vez roscada la base atornillo la placa intermedia para el marcado de los agujeros de los jets.

Es conveniente hacer una marca tanto la base como la placa intermedia para una vez terminado el bloque saber su correcta posición. En este caso no es necesario dado que los jets no son simétricos y su figura nos indicara su correcta posición.





A continuación coloco el conjunto base placa intermedia en la mordaza y en el taladro y utilizo la misma broca que usé para taladrar los jets.
Muy suavemente introduzco la broca en cada uno de los agujeros y realizo una pequeña marca en la base. No es necesario taladrar a fondo, tan solo una pequeña marca es mas que suficiente.
Con esto aseguro que los agujeros de los jets de la placa intermedia y los de la base van a ser lo mas concéntricos posible.
Una vez marcados los agujeros y retirada la placa intermedia la base tiene el siguiente aspecto:





Ahora solo queda taladrar al diámetro apropiado y a la profundidad requerida la base.¡¡¡ Habéis visto!!!, esto esta hecho en un santiamén y no como la hostia la placa intermedia que cuesta horrores hacerla.





Buenos, el mecanizado de la base ya esta terminado, ahora solo queda lijarla y pulirla, la faena mas asquerosa de todas.¿Por que sera ?
El lijado suelo hacerlo sobre un mármol o un granito o bien un cristal para que quede lo mas plano posible. Yo suelo utilizar lijas al agua de diferentes granos.
Empiezo con una de 220, continuo con 400, después 600 y luego a pulir con el mismo rodillo que veíais antes en la placa intermedia y que luego veréis en la tapa.

En ocasiones utilizo lijas de 1200 y 2000, segun con el pie que me levanto, que facilitan el posterior pulido. Estas lijas no son fáciles de encontrar pero en cualquier tienda de pinturas que se precie deberían tenerlas; sobre todo aquellas que comercializan pinturas para carroceros.





Finalizado el pulido llega el momento del plateado marca de la casa, lo siento pero no puedo evitar platearlos y el resultado final lo podéis observar en las siguientes imágenes:









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